Cục Cảnh sát giao thông (CSGT, Bộ Công an) cho biết, số người có giấy phép lái xe (GPLX) hạng D và CE còn thời hạn cao hơn 2,1 lần tổng số phương tiện tương ứng đang còn niên hạn sử dụng trên toàn quốc. Theo cơ quan này, việc thiếu hay dư nguồn cung lái xe tại các doanh nghiệp sẽ được điều tiết bởi thị trường lao động.
Trước thông tin phản ánh các doanh nghiệp vận tải thiếu hụt số lượng lái xe, đặc biệt là lái xe ô tô đầu kéo có GPLX hạng FC cũ (CE mới) và xe chở người trên 30 chỗ, xe giường nằm có GPLX hạng E cũ (D mới), Cục CSGT đã cung cấp số liệu từ “Hệ thống dữ liệu GPLX” và “Hệ thống đăng ký, quản lý phương tiện cơ giới đường bộ”.
Cụ thể, trên “Hệ thống dữ liệu GPLX” hiện quản lý 421.861 GPLX hạng D và CE còn thời hạn sử dụng. Trong đó, có 220.705 GPLX hạng D và 201.156 GPLX hạng CE.
Trong khi đó, đối chiếu với “Hệ thống đăng ký, quản lý phương tiện cơ giới đường bộ”, toàn quốc hiện có 199.267 phương tiện xe kinh doanh vận tải lớn đang còn niên hạn sử dụng, gồm 152.249 xe ô tô đầu kéo và 47.018 xe chở người trên 30 chỗ ngồi, xe giường nằm.
Xét tổng thể số liệu trên cả hai hệ thống, số người có GPLX hạng D và CE còn thời hạn cao hơn 2,1 lần tổng số phương tiện tương ứng đang còn niên hạn sử dụng trên toàn quốc.
Hình minh họa. (Ảnh: PV)
Cục CSGT cũng nêu ra thực tế, việc những người có GPLX hạng CE và D có kết nối được với chủ xe, hợp tác xã, doanh nghiệp kinh doanh vận tải hay không là do thị trường lao động. Chính thị trường lao động sẽ điều tiết về lực lượng lao động (lái xe) tới với chủ sử dụng lao động, điều tiết về lương, thưởng, chế độ chính sách chăm sóc đối với người lao động…
Nói cách khác, đối với lái xe hạng D, CE – công việc có tính chuyên nghiệp, thường xuyên – tự thị trường lao động sẽ hình thành mức khung lương cơ bản, chế độ ưu đãi mà họ phải được hưởng do lao động đặc thù… Những người không chịu được áp lực công việc có thể chuyển sang làm nghề khác hoặc lái xe hạng thấp hơn, lái xe trong địa bàn nội xã, nội tỉnh…
Góc nhìn này cho thấy việc thiếu hay dư nguồn cung lái xe tại các doanh nghiệp có liên quan đến nhu cầu tuyển dụng, điều kiện làm việc và chính sách đãi ngộ của từng doanh nghiệp.
Cùng với việc cung cấp số liệu về GPLX và phương tiện, Cục CSGT cũng thông tin về tình hình vi phạm và tai nạn giao thông liên quan đến nhóm phương tiện này.
Dữ liệu đến ngày 18/8/2026 cho thấy, toàn quốc có 113 trường hợp người có GPLX hạng CE (FC cũ), D (E cũ) bị trừ hết 12 điểm; 285 trường hợp bị tước quyền sử dụng GPLX có thời hạn.
Đáng lưu ý, trong khoảng thời gian từ 15/7 đến 14/8/2026, xe ô tô kinh doanh vận tải liên quan đến tai nạn giao thông chiếm 25,7% tổng số vụ tai nạn giao thông. Trong đó, nhóm xe tải, xe container, sơ mi rơ moóc chiếm 18,53% tổng số vụ tai nạn giao thông; xe khách chiếm 4,63% tổng số vụ tai nạn giao thông.
Riêng trên các tuyến đường xã, đường thôn, tai nạn giao thông liên quan đến xe tải, xe đầu kéo có tỷ lệ tử vong ở mức rất cao. Theo Cục CSGT, số người chết trong các vụ tai nạn liên quan đến nhóm phương tiện này chiếm 88,24% (cứ 10 vụ thì có gần 9 vụ có người tử vong).
Linh Chi
Nguồn:baophapluat.vn
