Nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây. (Ảnh: B.Yên)
Ban Quản lý dự án 85 (BQLDA 85, Bộ Xây dựng) vừa có văn bản gửi UBND tỉnh, Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an Đồng Nai về việc hỗ trợ phân luồng, điều tiết giao thông khi đưa vào khai thác tuyến chính cao tốc dự án thành phần (DATP) 2, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu giai đoạn 1.
Theo kế hoạch, tuyến chính cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (từ nút giao Long Thành đến cuối QL56) sẽ khai thác tạm trước 30/4. Do DATP 1 chưa hoàn thành và dự án mở rộng đoạn cao tốc TP HCM – Long Thành đang thi công, thu hẹp hai làn thu phí từ QL51 vào, vì vậy chỉ có một phương án duy nhất để kết nối cho xe cộ đi vào tuyến cao tốc qua đường Bưng Môn và đường gom phía bên phải đường Bưng Môn (có bổ sung đoạn nối từ đường gom này vào tuyến cao tốc). Phương án này đã được Sở Xây dựng Đồng Nai thống nhất.
Theo khảo sát thực tế, đường Bưng Môn hiện hữu có mặt đường tương đối hẹp (bề rộng mặt đường 9m, không có lề đường, chỉ có vỉa hè). Hai bên tuyến dân cư đông đúc, bên phải có khu chợ Long An, phía trong là khu tái định cư và có các trường tiểu học, THCS, nhiều đường nội khu giao cắt ngang. Hơn nữa đây là tuyến đường vào Khu công nghiệp Lộc An – Bình Sơn và khu tái định cư Lộc An nên nhiều thời điểm lưu lượng xe cộ rất lớn với nhiều xe tải nặng đi qua. Do đó, tại cuộc họp mới đây, Cục CSGT và các cơ quan thống nhất giai đoạn này chỉ cho phép xe con (loại dưới 9 chỗ) đi vào cao tốc.
BQLDA 85 đang chỉ đạo nhà thầu thi công sửa chữa, thảm lại lớp bê tông mặt đường Bưng Môn, triển khai lắp đặt hệ thống các biển báo chỉ dẫn, biển báo cấm, hạn chế các xe vào đường cao tốc.
Phương án sử dụng đường Bưng Môn đi vào cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ làm tăng lưu lượng xe đột biến chưa lường trước được và có khả năng gây ùn tắc, tắc nghẽn giao thông trên đoạn đường ngang này, cũng như tiềm ẩn mất an toàn giao thông. Để giảm thiểu ùn tắc và nâng cao an toàn giao thông, BQLDA 85 đề nghị UBND tỉnh, Phòng CSGT Đồng Nai chỉ đạo các cơ quan chức năng thông báo, tuyên truyền đến người dân về phương án tiếp cận, kết nối từ QL51 vào cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.
Hỗ trợ cử lực lượng chức năng tuần tra, kiểm tra, kịp thời điều tiết, phân luồng, hướng dẫn giao thông cho xe cộ, người dân đi lại trên đoạn đường Bưng Môn và đường gom trước khi vào tuyến cao tốc, đặc biệt là vào các giờ cao điểm, các dịp lễ, hội…
* Liên quan lĩnh vực giao thông, tại TP HCM, do khó khăn vật liệu kéo dài cùng chi phí tăng cao do biến động giá xăng dầu khiến dự án Vành đai (VĐ) 3 TP HCM dự kiến cuối 2026 mới hoàn thành, chậm 6 tháng so với kế hoạch.
Theo BQLDA đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP (TCIP, chủ đầu tư), tiến độ toàn tuyến qua địa bàn TP trước khi sáp nhập dài hơn 47km, hiện đạt khoảng 75%. Đoạn trên cao gần 15km qua Thủ Đức (cũ) đạt tiến độ khoảng 82%; các gói thầu phía tây qua Củ Chi, Hóc Môn, Bình Chánh (cũ) mới đạt khoảng 67%, do thiếu nguồn cát đắp nền và đá thi công.
TCIP cũng cho biết các nhà thầu đang chịu áp lực lớn từ chi phí đầu vào, nhất là giá xăng dầu tăng kéo theo giá cát, đá, nhựa đường và vận chuyển đồng loạt tăng; ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ chung, khiến mốc hoàn thành toàn tuyến lùi đến cuối 2026. Một số đoạn có thể khai thác sớm hơn, như đoạn qua Thủ Đức (cũ) dự kiến thông xe cuối tháng 6, đoạn qua Củ Chi (cũ) vào cuối tháng 9.
TCIP đang phối hợp nhà thầu làm việc với các mỏ vật liệu nhằm đáp ứng nguồn cung, điều phối khối lượng linh hoạt giữa các đơn vị thi công. Chủ đầu tư cũng kiến nghị cơ quan thẩm quyền sớm cập nhật, điều chỉnh giá và chỉ số giá xây dựng phù hợp biến động thị trường, giảm áp lực tài chính cho nhà thầu.
Nguồn:baophapluat.vn
