PGS.TS Đỗ Văn Dũng cho rằng, khi sử dụng xăng E10, công suất động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu về cơ bản tương đương với xăng khoáng.
Từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 sẽ chính thức “phủ sóng” toàn quốc. Đứng trước bước chuyển đổi này, nhiều người tiêu dùng đặt câu hỏi: Liệu xăng E10 có thực sự an toàn với phương tiện đang lưu hành? Những thông tin lan truyền trên mạng xã hội về việc nhiên liệu này gây ăn mòn động cơ, giảm tuổi thọ máy móc hay tăng chi phí bảo dưỡng có cơ sở khoa học hay không?
Giải đáp những thắc mắc trên, phóng viên Báo Công Thương đã có cuộc trao đổi với PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội Ô tô và Thiết bị động lực TP. Hồ Chí Minh.
PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội Ô tô và Thiết bị động lực TP. Hồ Chí Minh.
Giai đoạn hình thành thói quen sử dụng xăng E10
– Ông có thể phân tích rõ hơn những lợi ích của xăng E10 đối với môi trường và động cơ?
PGS.TS Đỗ Văn Dũng: Xin tóm tắt nhanh về lợi ích của xăng E10. Đây là loại nhiên liệu gồm khoảng 10% ethanol và 90% xăng khoáng. Với tỉ lệ phối trộn ethanol ở mức 10% là mức khá thấp nhưng đủ để cải thiện một số tính chất của nhiên liệu. Cụ thể, ethanol có chứa oxy, giúp quá trình cháy trong động cơ diễn ra hoàn thiện hơn, sạch hơn. Nhờ đó, hiệu suất đốt cháy được cải thiện, góp phần nâng cao hiệu quả vận hành của động cơ.
Khi sử dụng xăng E10, công suất động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu về cơ bản tương đương với xăng khoáng. Thậm chí, trong một số trường hợp, mức tiêu thụ nhiên liệu còn có thể được cải thiện nhờ quá trình cháy tối ưu hơn.
Bên cạnh đó, lợi ích rõ rệt của xăng E10 là giảm phát thải. Các chất độc hại như khí CO (carbon monoxide) và một số hợp chất hữu cơ chưa cháy hết được cắt giảm đáng kể. Điều này không chỉ góp phần bảo vệ môi trường mà còn tốt hơn cho sức khỏe cộng đồng.
Về chi phí, với các chính sách hỗ trợ hiện nay, xăng E10 thường có giá thấp hơn xăng khoáng, giúp người tiêu dùng tiết kiệm chi phí vận hành phương tiện.
– Từ 1/6/2026, thị trường xăng dầu trong nước chỉ còn 2 mặt hàng xăng sinh học được kinh doanh, phân phối là xăng E5RON92 và E10RON95. Ông đánh giá như thế nào về ý nghĩa của bước chuyển này đối với mục tiêu chuyển đổi năng lượng, bảo đảm an ninh năng lượng và thay đổi thói quen tiêu dùng tại Việt Nam?
PGS.TS Đỗ Văn Dũng: Lộ trình triển khai xăng sinh học E10 tại Việt Nam khác so với các nước trên thế giới do điều kiện thực tế trong nước có nhiều khác biệt so với các nền kinh tế đã áp dụng thành công loại nhiên liệu này.
Trong bối cảnh đó, việc duy trì song song xăng E5RON92 và E10RON95 trong giai đoạn đầu được xem là phương án phù hợp. Giai đoạn chuyển tiếp kéo dài khoảng 1-3 năm sẽ giúp giảm rủi ro đối với các phương tiện cũ, hạn chế phát sinh, đồng thời tạo điều kiện để người dân chủ động lựa chọn loại nhiên liệu phù hợp.
Đây cũng là khoảng thời gian cần thiết để nâng cấp hạ tầng kỹ thuật, hoàn thiện quy trình pha chế và từng bước hình thành thói quen sử dụng nhiên liệu sinh học trước khi tiến tới mở rộng hoặc chuyển đổi hoàn toàn sang E10.
Đẩy mạnh truyền thông, tạo dựng niềm tin của người tiêu dùng
– Để triển khai xăng E10 hiệu quả, cần làm gì để vừa bảo đảm nguồn cung, kiểm soát chất lượng, vừa củng cố niềm tin của người tiêu dùng? Bộ Công Thương sẽ giữ vai trò như thế nào trong quá trình này, thưa ông?
PGS.TS Đỗ Văn Dũng: Để vừa bảo đảm nguồn cung, vừa tạo dựng niềm tin của người tiêu dùng đối với xăng sinh học E10, cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp.
Thứ nhất, cần chủ động nguồn nguyên liệu thông qua tăng cường sản xuất ethanol trong nước từ sắn, mía và kết hợp nhập khẩu ổn định từ các thị trường có có dư địa lớn như Hoa Kỳ, Brazil nhằm bảo đảm tính liên tục của chuỗi cung ứng.
Cùng với đó, các doanh nghiệp đầu mối cần tiếp tục hoàn thiện năng lực phối trộn, đáp ứng nhu cầu thị trường trong từng giai đoạn. Song song, cần đẩy mạnh đầu tư hệ thống kho chứa, vận chuyển và bảo quản ethanol, xăng E10 nhằm bảo đảm chất lượng nhiên liệu khi đưa ra thị trường.
Thứ hai, cần kiểm soát chặt chất lượng nhiên liệu để bảo đảm hiệu quả triển khai và củng cố niềm tin của người tiêu dùng.
Trọng tâm là tăng cường giám sát ở ba khâu then chốt gồm: Chất lượng xăng nền, tỷ lệ phối trộn ethanol đúng quy chuẩn kỹ thuật hiện hành (8-10% theo QCVN 01:2026/BKHCN) và kiểm tra thực tế tại kho phối trộn, hệ thống phân phối bán lẻ.
Từ ngày 1/6, việc phân phối xăng sinh học E10 sẽ được triển khai đồng loạt, nhằm thay thế hoàn toàn xăng khoáng truyền thống. Ảnh: Nam Nguyễn
Đồng thời, yêu cầu các doanh nghiệp rà soát, vệ sinh bồn chứa, nâng cấp thiết bị bảo quản và chống hút ẩm trước khi chuyển đổi sang kinh doanh xăng E10. Cơ quan quản lý cũng cần tăng tần suất lấy mẫu kiểm nghiệm, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm để bảo đảm tính minh bạch và ổn định của thị trường.
Thứ ba, xây dựng niềm tin thị trường: Cần đẩy mạnh truyền thông minh bạch, công khai kết quả kiểm tra chất lượng và tiếp nhận, xử lý kịp thời phản ánh của người tiêu dùng. Đồng thời, duy trì song song xăng E5 RON92 đến năm 2030 nhằm tạo lựa chọn phù hợp cho xe đời cũ và máy nông nghiệp.
Trong giai đoạn tới, vai trò của Bộ Công Thương sẽ mang tính quyết định đối với quá trình chuyển đổi sang xăng sinh học E10. Với vai trò cơ quan quản lý nhà nước trung tâm, Bộ cần tăng cường giám sát toàn bộ chuỗi cung ứng, từ nhập khẩu, sản xuất, phối trộn ethanol đến lưu thông và phân phối tới người tiêu dùng; đồng thời đẩy mạnh thanh tra, kiểm tra đột xuất tại kho đầu mối, cơ sở phối trộn và hệ thống bán lẻ nhằm bảo đảm chất lượng nhiên liệu trên thị trường.
Cùng với đó, cần tiếp tục hoàn thiện khung chính sách, tổ chức thực thi hiệu quả các quy định hiện hành như Thông tư 50/2025/TT-BCT và phối hợp với các bộ, ngành liên quan cập nhật tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật phù hợp với điều kiện thực tế của Việt Nam.
Công tác xử lý vi phạm cũng cần được thực hiện quyết liệt, đặc biệt với các hành vi pha trộn sai tỷ lệ, nhiễm nước hoặc kinh doanh nhiên liệu không đạt chất lượng.
Song song với kiểm soát thị trường, Bộ Công Thương cần đẩy mạnh truyền thông; khuyến khích doanh nghiệp đầu tư hạ tầng và phát triển nguồn ethanol trong nước. Việc theo dõi sát diễn biến thị trường, tiếp nhận phản ánh và điều chỉnh kịp thời sẽ là yếu tố quan trọng để bảo đảm nguồn cung ổn định, củng cố niềm tin và tạo nền tảng cho lộ trình chuyển đổi năng lượng bền vững.
Nếu triển khai đồng bộ các nhiệm vụ trên, việc chuyển đổi sang E10 sẽ thành công, vừa đảm bảo an ninh năng lượng, vừa giảm phát thải, đồng thời bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng. Giai đoạn đầu (1-3 năm) là then chốt để xây dựng niềm tin.
– Xin cảm ơn ông!
Theo lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam, từ ngày 1/6/2026, mặt hàng xăng E10 sẽ được phân phối trên toàn quốc. Cũng từ thời điểm 1/6/2026, thị trường xăng dầu trong nước chỉ còn 2 mặt hàng xăng sinh học được kinh doanh, phân phối là xăng E5RON92 và E10RON95.
Nguồn:congthuong.vn
