Giữa thông tin về xăng E10, thông tin “lắc bình xăng” trước khi nổ máy, PGS. TS Đỗ Văn Dũng đã giải thích rõ trường hợp nào cần áp dụng, trường hợp nào không.
Chuyên gia nói rõ chuyện “lắc bình xăng” với E10
Khi xăng sinh học E10 đang trở thành tâm điểm tranh luận, một luồng thông tin khá lạ mang tên “lắc bình xăng trước khi nổ máy” bất ngờ bùng lên trên mạng xã hội, thu hút sự chú ý của đông đảo người dùng ô tô, xe máy. Nhiều người không khỏi băn khoăn liệu đây có thực sự là cách sử dụng nhiên liệu đúng hay chỉ là sự hiểu nhầm từ một khuyến nghị chuyên môn.
Câu chuyện bắt đầu từ một chia sẻ của PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội Ô tô và Thiết bị động lực TP. Hồ Chí Minh trong một chương trình truyền hình. Sau khi phát biểu được lan truyền rộng rãi, không ít người đã làm theo một cách máy móc, dẫn đến những tranh luận trái chiều. Mới đây, vị chuyên gia này đã chính thức lên tiếng giải thích để làm rõ bản chất vấn đề.
PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội Ô tô và Thiết bị động lực TP. Hồ Chí Minh. Ảnh: NVCC
Trao đổi với phóng viên Báo Công Thương, PGS.TS Đỗ Văn Dũng cho hay, khuyến nghị trên thực chất dành cho xe máy, không áp dụng với ô tô. Theo đó, ethanol trong xăng E10 có đặc tính hút ẩm, dễ hấp thụ nước từ không khí. Sau một thời gian để xe không sử dụng, hỗn hợp ethanol và nước có thể lắng xuống đáy bình nhiên liệu, đúng vị trí bơm xăng hút nhiên liệu lên động cơ.
“Việc lắc bình xăng giúp hỗn hợp nhiên liệu được trộn đều trở lại. Nếu xe máy để lâu, đặc biệt vào sáng sớm, động cơ có thể khó nổ do phần cồn lẫn nước đi vào buồng đốt, gây ướt bugi. Tuy nhiên, nếu xe sử dụng thường xuyên thì không cần thực hiện thao tác này”, vị chuyên gia nhấn mạnh.
Theo PGS.TS Đỗ Văn Dũng, các video ghi cảnh lắc bình xăng ô tô, xe tải hay xe đầu kéo lan truyền trên mạng xã hội chủ yếu nhằm mục đích “câu view”, không có nhiều giá trị thực tiễn.
Ông cho biết, ô tô không thể lắc bình xăng như xe máy. Nếu xe ít sử dụng, cần các biện pháp như sau: Giữ bình xăng luôn đầy (ít nhất 3/4 bình) để giảm không gian khí, hạn chế hút ẩm và làm chậm quá trình tách lớp.
Đổ thêm xăng mới nếu xe lâu ngày không sử dụng nhằm pha loãng lớp ethanol và nước lắng ở đáy bình xăng.
Sử dụng phụ gia ổn định nhiên liệu kéo dài tuổi thọ xăng và giữ nước ở trạng thái phân tử nhỏ dễ đốt cháy. Nên dùng định kỳ nếu xe ít chạy. Về bảo dưỡng, cần thay lọc xăng đúng hạn, tránh để xăng cũ quá lâu.
PGS.TS Đỗ Văn Dũng thông tin, ethanol trong xăng E10 có đặc tính “háo nước”, sẽ hút nước từ không khí có sẵn trong bình xăng và thông qua van lưu thông bình xăng. Trong điều kiện lý tưởng, E10 chỉ chịu được khoảng 0,5% nước. Vượt quá ngưỡng này, xăng sẽ tách lớp. Lớp trên là xăng yếu (octane thấp), lớp dưới là hỗn hợp ethanol và nước.
Nước nặng hơn nên lắng xuống đáy bình xăng, đúng vị trí bơm hút nhiên liệu, gây han gỉ bình xăng hoặc gây hại tới bộ phận bơm xăng, khi sử dụng xe trở lại.
Tuy nhiên, ở đa số trường hợp, quá trình xăng E10 hút nước và tách lớp diễn ra khá chậm. Nếu để xe không dùng đến trên 1-2 tháng, hiện tượng này mới đáng lo. Còn với xe sử dụng hằng ngày hoặc hằng tuần, lượng nhiên liệu thường được thay mới liên tục nên nguy cơ thấp hơn nhiều.
Trong khi đó, theo ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, những tin đồn phổ biến xoay quanh xăng E10 hiện nay phần lớn đều không chính xác và thiếu cơ sở khoa học.
“Một trong những lo ngại thường gặp là việc để xe lâu không sử dụng sẽ khiến xăng E10 hút ẩm từ không khí, gây nên hiện tượng tách nước. Khi tồn tại trong bình chứa kín, áp suất hơi xăng bên trong thường cao hơn áp suất không khí bên ngoài. Vì vậy hơi xăng có xu hướng thoát ra ngoài”, ông Đỗ Văn Tuấn chia sẻ.
Việc xăng E10 tự hút ẩm từ không khí để gây ra hiện tượng tách lớp là rất khó xảy ra. Những trường hợp có nước lẫn trong nhiên liệu (nếu có) thường liên quan đến quá trình tồn trữ, vận chuyển hoặc bảo quản nhiên liệu tại kho đầu mối hay cửa hàng xăng dầu.
Thận trọng với thông tin lan truyền
Trong bối cảnh xăng sinh học E10 đang trở thành chủ đề được nhiều người quan tâm, các chuyên gia khuyến cáo người dân cần thận trọng trước những thông tin, mẹo sử dụng phương tiện lan truyền trên mạng xã hội, đặc biệt là các hướng dẫn mang tính truyền miệng nhưng chưa được kiểm chứng đầy đủ về cơ sở khoa học và kỹ thuật.
Theo các chuyên gia, mỗi loại nhiên liệu đều có đặc tính riêng, song việc sử dụng cần tuân thủ khuyến cáo của nhà sản xuất và hướng dẫn từ cơ quan chuyên môn, thay vì áp dụng máy móc theo các trào lưu nhất thời.
Từ 1/6/2026, toàn bộ cây xăng cả nước sẽ chuyển sang kinh doanh xăng E10 thay vì xăng RON 95. Ảnh minh họa
Những cách làm thiếu hiểu biết hoặc hiểu sai bản chất vấn đề không chỉ gây hoang mang cho người sử dụng mà trong một số trường hợp còn có thể ảnh hưởng đến hiệu quả vận hành, độ bền của phương tiện và an toàn trong quá trình sử dụng.
Trước làn sóng thông tin trái chiều về cách sử dụng xăng sinh học E10, người dùng được khuyến cáo không nên vội vàng làm theo các mẹo lan truyền trên mạng xã hội khi chưa hiểu rõ bản chất kỹ thuật. Việc sử dụng nhiên liệu cần tuân thủ khuyến nghị của nhà sản xuất phương tiện và hướng dẫn từ cơ quan chuyên môn. Những cách áp dụng thiếu kiểm chứng không chỉ gây hiểu nhầm, hoang mang mà còn có thể ảnh hưởng đến hiệu quả vận hành, tuổi thọ phương tiện và an toàn khi sử dụng.
Xăng E10 được xem là bước đệm quan trọng trong tiến trình chuyển đổi từ nhiên liệu hóa thạch sang các nguồn năng lượng sạch hơn.
Nguồn:congthuong.vn
