Sau gần 1 tháng triển khai phân phối xăng sinh học E10 trên toàn quốc, nhiều người tiêu dùng cho biết, họ cảm thấy yên tâm khi sử dụng xăng E10.
Hoàn toàn yên tâm sử dụng
Sau gần 1 tháng xăng sinh học E10 được phân phối trên phạm vi toàn quốc, tâm lý của nhiều người tiêu dùng đã có sự thay đổi rõ rệt. Nếu như trước thời điểm chuyển đổi, không ít người còn băn khoăn về khả năng tương thích của xăng E10 với phương tiện, thì đến nay, qua quá trình sử dụng thực tế, nhiều ý kiến cho biết phương tiện vẫn vận hành bình thường, không phát sinh dấu hiệu bất thường.
Trao đổi với phóng viên Báo Công Thương, chị Nguyễn Thị Ngọc, trú tại tổ 19, phường Phú Diễn, TP. Hà Nội cho biết, sau gần 1 tháng chuyển từ xăng khoáng RON 95 sang xăng sinh học E10, chị chưa phát hiện thấy chiếc xe máy đang sử dụng có dấu hiệu gì bất thường.
“Xe vẫn đi bình thường, không có hiện tượng lạ nên tôi hoàn toàn yên tâm sử dụng xăng sinh học E10” – chị Nguyễn Thị Ngọc chia sẻ.
Cũng giống như chị Ngọc, chị Nguyễn Phương Liên, trú tại phường Cầu Giấy, TP. Hà Nội cho rằng, trước đây chị cũng lo ngại việc sử dụng xăng sinh học E10 có thể ảnh hưởng đến phương tiện. Tuy nhiên, sau gần 1 tháng sử dụng, chị không thấy có vấn đề gì xảy ra.
Theo chị Nguyễn Phương Liên, gia đình chị có 2 xe máy và 1 ô tô đều là phương tiện dùng xăng. Đến nay, cả 3 phương tiện vẫn hoạt động bình thường. Đặc biệt, chiếc ô tô nhà chị rất ít sử dụng, nên hai vợ chồng lo lắng khi chuyển từ xăng khoáng sang xăng E10 sẽ gặp vấn đề, nhưng hoàn toàn không sao cả. Điều này giúp gia đình chị yên tâm hơn khi tiếp tục sử dụng xăng E10 trong sinh hoạt, đi lại hằng ngày.
Trên một số diễn đàn mạng xã hội, nhiều người dân cũng cho biết, sau gần 1 tháng sử dụng xăng E10, mọi việc vẫn diễn ra bình thường như khi dùng xăng khoáng, nên cảm thấy yên tâm với dòng sản phẩm này. Đáng chú ý, nhiều ý kiến còn cho rằng, việc sử dụng xăng sinh học E10 cũng là một cách đóng góp vào mục tiêu phát triển xanh, hướng đến Net Zero của Việt Nam, vì vậy họ rất ủng hộ.
Điều này cho thấy, sau giai đoạn đầu chuyển đổi, người tiêu dùng không chỉ nhìn xăng E10 dưới góc độ một loại nhiên liệu thay thế, mà còn bắt đầu tiếp cận sản phẩm này trong mối liên hệ với xu hướng tiêu dùng xanh, giảm phát thải và trách nhiệm với môi trường. Đây là tín hiệu tích cực đối với quá trình đưa xăng sinh học vào đời sống.
Thông tin từ hãng xe củng cố thêm niềm tin
Một trong những yếu tố giúp người tiêu dùng yên tâm hơn khi sử dụng xăng E10 là thông tin xác nhận từ các hãng xe về khả năng tương thích của phương tiện. Thời gian qua, nhiều hãng xe đã có công bố liên quan đến việc sử dụng xăng sinh họcE10, qua đó, góp phần giải đáp một trong những băn khoăn lớn nhất của người tiêu dung là, phương tiện đang đang sử dụng có phù hợp với xăng sinh học E10 hay không?
Mới đây nhất, ngày 19/6, Công ty Honda Việt Nam (HVN) phát đi thông tin cho biết, tất cả các mẫu ô tô, xe máy do doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính thức đều phù hợp sử dụng xăng sinh học E10 theo tiêu chuẩn quốc tế.
Cũng theo HVN, nhiều năm qua, công ty đã nghiên cứu, phát triển và ứng dụng các công nghệ động cơ tương thích với nhiên liệu có pha ethanol tại nhiều thị trường trên thế giới theo các tiêu chuẩn toàn cầu của Honda.
Tại Việt Nam, ngay từ khi bắt đầu hoạt động, tất cả các mẫu xe do Honda Việt Nam sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính thức từ năm 2006 đối với ô tô và từ năm 1997 đối với xe máy, theo tiêu chuẩn thiết kế của Honda, đều phù hợp sử dụng xăng sinh học E10 theo tiêu chuẩn quốc tế.
Trong đó, nhiều mẫu xe Honda được trang bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử (FI). Đồng thời, các chi tiết chính tiếp xúc trực tiếp với nhiên liệu được lựa chọn vật liệu và thiết kế có xem xét đến đặc tính của nhiên liệu chứa ethanol như xăng E10.
Trước đó, vào cuối tháng 5/2026, các hãng xe như Mitsubishi, Suzuki, Yamaha đưa ra công bố các dòng xe đều tương thích với xăng sinh học E10. Cụ thể, Mitsubishi Việt Nam cho biết các dòng xe trang bị động cơ phun xăng điện tử phân phối tại Việt Nam sản xuất từ năm 1997 đến nay, đều tương thích xăng E10. Riêng một số mẫu xe chưa xác định được khả năng tương thích, gồm: L300 sản xuất năm 1995-2003; Pajero V31 sản xuất năm 1997-2002; Jolie đời 1998-2003; Proton Wira đời 1996-1999.
Tương tự, Suzuki xác nhận toàn bộ ô tô của hãng sản xuất và phân phối tại Việt Nam từ năm 2001 trở về đây đều tương thích với xăng E10. Các mẫu đang bán như XL7, Swift, Jimny, Fronx, Ertiga, Carry Pro, Eeco… đều nằm trong danh sách tương thích. Với xe máy, Suzuki liệt kê các dòng Raider/Satria FI, GSX, Burgman, Gixxer, V-Strom, Address… sử dụng được E10.
Yamaha Việt Nam cũng cho biết toàn bộ dòng xe máy trang bị hệ thống phun xăng điện tử (FI) đều tương thích với xăng sinh học E10 và không phải thay đổi về kỹ thuật. Các mẫu xe Yamaha sử dụng bộ chế hòa khí được sản xuất từ năm 2017 đến nay, tương thích với E10. Còn mẫu sử dụng bộ chế hòa khí được sản xuất trước năm 2017 được khuyến nghị sử dụng E5.
Có thể nói, những thông tin từ các hãng xe đã góp phần củng cố niềm tin, giúp người tiêu dùng yên tâm hơn khi sử dụng xăng E10. Khi trải nghiệm thực tế của người dân cho thấy phương tiện vận hành bình thường, đồng thời các hãng xe tiếp tục đưa ra khuyến nghị và xác nhận tương thích, tâm lý thị trường có thêm cơ sở để ổn định.
Xăng sinh học E10 là loại nhiên liệu pha trộn giữa xăng không chì và ethanol (cồn sinh học), trong đó ethanol chiếm từ 9 – 10% thể tích. Ethanol được sản xuất từ các nguyên liệu tái tạo như mía, ngô, sắn, lúa mì… Nhờ đặc tính cháy sạch, E10 giúp giảm đáng kể khí thải CO2 ra môi trường.
Trên thế giới, nhiều quốc gia đã áp dụng rộng rãi loại nhiên liệu này. Brazil sử dụng xăng pha ethanol với tỷ lệ lên tới 85%, trong khi Thái Lan, Trung Quốc, Indonesia và Liên minh châu Âu phổ biến ở mức 10%.
Nguồn:congthuong.vn
