(PLVN) – TP Hà Nội đang nghiên cứu mở rộng mạng lưới đường sắt đô thị về phía Tây Nam Thủ đô thông qua việc kéo dài tuyến metro số 2A đến Xuân Mai, kết hợp phát triển đô thị theo mô hình TOD nhằm khai thác hiệu quả quỹ đất và tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội dọc hành lang Quốc lộ 6.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB Hà Nội) vừa báo cáo UBND TP Hà Nội phương án hướng tuyến tuyến đường sắt đô thị số 2A đoạn Hà Đông – Xuân Mai.
Theo đề xuất của MRB Hà Nội, tuyến metro 2A kéo dài từ Hà Đông đến đô thị vệ tinh Xuân Mai có chiều dài khoảng 20 km với 12 nhà ga. Khi hoàn thành, toàn tuyến Cát Linh – Hà Đông – Xuân Mai sẽ dài khoảng 33 km, gồm 24 ga, thời gian di chuyển toàn tuyến dự kiến khoảng 46 phút.
MRB Hà Nội cho biết đơn vị tư vấn đã nghiên cứu 3 phương án hướng tuyến khác nhau, trong đó phương án 2 được kiến nghị lựa chọn do đáp ứng đồng thời yêu cầu phát triển giao thông và định hướng phát triển đô thị dài hạn.
Theo phương án này, tuyến metro sẽ bám theo Quốc lộ 6 ở các đoạn đầu và cuối tuyến, riêng đoạn giữa được điều chỉnh đi qua phía Nam Khu công nghiệp Phú Nghĩa nhằm tạo quỹ đất lớn phục vụ phát triển đô thị theo mô hình TOD (phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng).
Đánh giá sơ bộ cho thấy, phương án 2 có tiềm năng khai thác khoảng 450 ha đất TOD quanh 6 nhà ga. Trong đó, khu vực quanh ga S5 và S6 được định hướng phát triển thành các tổ hợp đô thị đa chức năng gồm văn phòng, trung tâm thương mại, khách sạn, căn hộ, công viên và hệ thống dịch vụ đi kèm.
Đặc biệt, ga S6 sẽ kết nối trực tiếp với Khu công nghiệp Phú Nghĩa giai đoạn 2, tạo lợi thế hạ tầng để thu hút các lĩnh vực công nghệ cao, nghiên cứu phát triển và sản xuất hiện đại.
Về hạ tầng kỹ thuật, đơn vị tư vấn kiến nghị bố trí depot tại khu vực Xuân Mai Tây thay vì Phú Nghĩa nhằm thuận lợi cho công tác vận hành chạy tàu hai chiều, đồng thời nâng cao tính linh hoạt và khả năng dự phòng trong quá trình khai thác.
Theo MRB Hà Nội, phương án 2 có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 45.600 tỷ đồng, thấp hơn so với hai phương án còn lại, được đánh giá là phù hợp giữa nhu cầu vận tải hành khách giai đoạn đầu và tiềm năng phát triển đô thị lâu dài.
Hiện phương án này đã nhận được sự đồng thuận cơ bản từ Sở Xây dựng cùng các địa phương liên quan như Phú Nghĩa, Chương Mỹ và Xuân Mai. Việc phát triển tuyến metro gắn với mô hình TOD được kỳ vọng sẽ thúc đẩy thương mại, dịch vụ và phát triển nhà ở xã hội khu vực cửa ngõ phía Tây Nam Thủ đô.
Theo kế hoạch dự kiến, MRB Hà Nội sẽ trình phê duyệt dự án trong năm 2026, khởi công vào cuối năm 2026 hoặc đầu năm 2027 và hoàn thành đưa vào khai thác năm 2030.
Nguồn:baophapluat.vn
