Ngành hàng không châu Âu chủ động triển khai nhiều giải pháp linh hoạt, nhằm bảo đảm nguồn cung nhiên liệu trước áp lực chi phí tăng cao do biến động địa chính trị.
Ngày 14/5, đại diện các hãng hàng không, cảng hàng không và các đơn vị lữ hành hàng đầu châu Âu đã đưa ra những nhận định về khả năng cung ứng nhiên liệu cho mùa du lịch cao điểm sắp tới. Dù phải đối mặt với mức chi phí tăng cao do biến động tại khu vực Trung Đông, ngành hàng không khu vực vẫn đang triển khai nhiều giải pháp nhằm bảo đảm ổn định hoạt động phục vụ hành khách.
Phát biểu sau khi công bố kết quả kinh doanh quý, ông Sebastian Ebel, Giám đốc điều hành tập đoàn lữ hành TUI, cho biết hiện chưa có dấu hiệu nào cho thấy sự đứt gãy nguồn cung nhiên liệu máy bay trong những tuần tới. Lãnh đạo TUI khẳng định, các cuộc thảo luận về tình trạng thiếu hụt có phần quá mức và ngành du lịch vẫn đang chuẩn bị kỹ lưỡng cho mùa hè tại bán cầu bắc mà không lo ngại về vấn đề vận hành, ngoại trừ yếu tố giá cả.
Ngành hàng không châu Âu đang nỗ lực tự thích nghi trước những biến động năng lượng toàn cầu. Ảnh: Bloomberg
Đồng quan điểm này, ông Gary McLean, Giám đốc điều hành sân bay Dublin (Ireland), cho biết trong ngắn hạn, các cảng hàng không không ghi nhận tác động tiêu cực nào đến nguồn cung. Những nỗ lực tăng cường dự trữ trong tháng 4 (với mức tăng hơn 60% theo dữ liệu từ i6 Group) đã giúp hạ nhiệt những lo ngại sau khi một số sân bay tại Ý báo cáo tình trạng thiếu hụt cục bộ vào tháng trước.
Về phía các cơ quan quản lý, Ủy viên năng lượng Liên minh châu Âu (EU) Dan Jorgensen nhận định khu vực không dự đoán sẽ có vấn đề nghiêm trọng về an ninh nguồn cung trong ngắn hạn. Tuy nhiên, ông cũng thận trọng lưu ý rằng triển vọng dài hạn sẽ phụ thuộc chặt chẽ vào diễn biến địa chính trị tại Trung Đông.
Thực tế hiện nay cho thấy, dù eo biển Hormuz – huyết mạch vận chuyển 1/5 lượng dầu mỏ toàn cầu và là nguồn cung cấp 1/4 nhiên liệu máy bay cho châu Âu đang gặp trở ngại do các lệnh phong tỏa, các hãng hàng không đã chủ động tìm kiếm các nguồn thay thế.
Ông Carsten Spohr, Giám đốc điều hành Lufthansa, cho biết nguồn cung của tập đoàn được bảo đảm ít nhất đến giữa tháng 7. Hiện tại, Lufthansa đã thay thế một nửa lượng nhiên liệu thường nhập từ vùng Vịnh bằng các nguồn cung khác, phần còn lại được huy động từ kho dự trữ chiến lược. Tương tự, Giám đốc điều hành Ryanair, ông Michael O’Leary, cũng nhận định nguy cơ gián đoạn nguồn cung đang dần giảm bớt.
Để duy trì hoạt động, nhiều hãng hàng không chấp nhận trả chi phí cao hơn để mua nhiên liệu từ các thị trường như Mỹ và Nigeria. Theo ông Jozsef Varadi, Giám đốc điều hành Wizz Air, mức giá nhiên liệu máy bay đạt ngưỡng gần 1.400 USD/tấn, gấp đôi so với thời điểm trước xung đột, đã thúc đẩy các nhà cung cấp tìm kiếm những giải pháp vận chuyển và cung ứng sáng tạo hơn để đáp ứng nhu cầu thị trường.
Dù các doanh nghiệp thể hiện thái độ lạc quan, các chuyên gia kinh tế vẫn đưa ra những dự báo thận trọng. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) vừa qua đã cảnh báo nguồn cung dầu toàn cầu có thể không đáp ứng đủ nhu cầu trong năm nay. Tại một số trung tâm logistics quan trọng như khu vực Amsterdam – Rotterdam – Antwerp, lượng dự trữ nhiên liệu máy bay hiện đang ghi nhận ở mức thấp kỷ lục.
Các nhà phân tích cho rằng, việc duy trì thông điệp lạc quan vào thời điểm này đóng vai trò quan trọng để bảo vệ doanh thu ngành hàng không và du lịch. Mùa hè là giai đoạn quyết định lợi nhuận của cả năm, do đó, các hãng hàng không cần trấn an du khách rằng các kế hoạch bay và đặt vé vẫn được bảo đảm an toàn.
Theo diễn biến từ thị trường năng lượng, ngành hàng không châu Âu đang nỗ lực tự thích nghi bằng cách đa dạng hóa đối tác cung ứng và tối ưu hóa dự trữ. Dù áp lực chi phí nhiên liệu tăng cao đang gây áp lực lên giá vé, nỗ lực chung của các đơn vị vận tải và cảng hàng không đang góp phần bảo đảm dòng chảy du lịch quốc tế không bị gián đoạn trong bối cảnh địa chính trị có nhiều biến động.
Nguồn:congthuong.vn
