Việc Hà Nội lên phương án hỗ trợ người thu nhập thấp thay thế xe máy cũ không đáp ứng quy chuẩn khí thải đang nhận được nhiều ý kiến đồng tình. Các ý kiến cho rằng đây là bước đi hợp lý khi thành phố không chỉ siết kiểm soát khí thải mà còn chia sẻ gánh nặng chi phí, tạo điều kiện để người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh.
Phó chủ tịch UBND TP Hà Nội Bùi Duy Cường mới ký ban hành công văn về việc thực hiện Quyết định số 13/2026/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về lộ trình áp dụng Quy chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe môtô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Cụ thể, UBND TP Hà Nội yêu cầu Sở Xây dựng tham mưu UBND Thành phố triển khai thực hiện các Nghị quyết của HĐND TP Hà Nội về quy định một số chính sách phát triển vận tải; trong đó có quy định chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hoá thạch sang sử dụng năng lượng sạch và khuyến khích sử dụng giao thông công cộng.
Trong đó, đáng chú ý, UBND TP Hà Nội giao Sở Xây dựng chủ trì, xây dựng phương án hỗ trợ nhóm người có thu nhập thấp trong việc thay thế phương tiện đã qua nhiều năm sử dụng, có nguy cơ gây ô nhiễm cao khi không đáp ứng mức khí thải trên địa bàn quản lý.
Biển thông báo vùng phát thải thấp được lắp đặt tại khu vực hồ Hoàn Kiếm, Hà Nội. (Ảnh: PV).
Ngay sau khi UBND TP Hà Nội giao Sở Xây dựng xây dựng phương án hỗ trợ người có thu nhập thấp thay thế xe máy cũ phát thải cao, nhiều người dân bày tỏ sự ủng hộ đối với chủ trương này. Theo họ, cùng với lộ trình kiểm định khí thải và mở rộng vùng phát thải thấp, chính sách hỗ trợ sẽ giúp quá trình chuyển đổi diễn ra thuận lợi và tạo được sự đồng thuận trong xã hội.
Là người thường xuyên chứng kiến tình trạng ô nhiễm không khí tại Hà Nội, bạn đọc có nickname Bigma.xxx cho rằng những chiếc xe máy đã sử dụng hàng chục năm là nguồn phát thải đáng kể.
“Tôi hoàn toàn ủng hộ chủ trương hỗ trợ người dân đổi xe máy cũ. Những chiếc xe đã sử dụng cả chục năm thường phát thải rất lớn, vừa ảnh hưởng môi trường vừa tác động trực tiếp đến sức khỏe của chính chúng ta. Trẻ em và người cao tuổi là những đối tượng chịu ảnh hưởng nặng nhất bởi không khí ô nhiễm” – Bigma.xxx bày tỏ.
Theo người này, việc hỗ trợ tài chính sẽ giúp nhiều hộ gia đình mạnh dạn thay thế phương tiện cũ, góp phần cải thiện chất lượng không khí đô thị.
Đồng quan điểm, bạn đọc có tài khoản Heathmixxx nhận định, nếu muốn cải thiện môi trường sống thì cần bắt đầu từ những nguồn phát thải lớn trong đô thị, trong đó xe máy cũ là một trong những nguyên nhân đáng chú ý. “Tôi thấy cách làm của Hà Nội khá hợp lý khi không chỉ đưa ra lộ trình mà còn có chính sách hỗ trợ để người dân giảm bớt gánh nặng tài chính. Làm như vậy sẽ tạo được sự đồng thuận cao hơn rất nhiều”, Heathmi.xxx viết.
Nhiều người dân tin tưởng vào lợi ích của xe điện
Không ít ý kiến cho rằng việc chuyển sang xe điện không chỉ giúp giảm phát thải mà còn mang lại lợi ích kinh tế lâu dài.
Tài khoản Santohol.xxx chia sẻ từng lo ngại việc sử dụng xe điện sẽ bất tiện, nhưng sau thời gian trải nghiệm đã thay đổi hoàn toàn quan điểm. “Xe điện vận hành ổn định, chi phí mỗi tháng nhẹ hơn nhiều so với xe xăng. Chính sách hỗ trợ lần này sẽ giúp nhiều người mạnh dạn trải nghiệm và thấy rằng xe điện thực sự đáng để sử dụng”.
Cùng quan điểm, bạn đọc có tên Ngocth.xxx cho biết gia đình đã chuyển sang xe điện từ trước và nhận thấy chi phí sử dụng thấp hơn đáng kể. “Xe chạy êm, tăng tốc mượt, chi phí sạc rẻ hơn tiền xăng rất nhiều, lại gần như không phải bảo dưỡng lặt vặt như xe cũ. Nếu có thêm chính sách hỗ trợ từ thành phố, số lượng người chuyển đổi sẽ còn tăng nhanh hơn”.
Bạn đọc có nickname Changa.xxx cũng cho rằng, nhiều xe máy cũ hiện nay thường xuyên hỏng vặt, vừa tốn chi phí sửa chữa, vừa tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Vì vậy, đây là thời điểm phù hợp để đổi sang phương tiện mới khi vừa có chính sách hỗ trợ của thành phố, vừa có thêm các chương trình ưu đãi từ doanh nghiệp.
Kỳ vọng chính sách sẽ mở rộng thêm đối tượng thụ hưởng
Một số ý kiến bày tỏ kỳ vọng Thành phố sẽ có thêm cơ chế hỗ trợ phù hợp với từng nhóm đối tượng. Tài khoản Tuấn Phạm đề xuất nên tiếp tục duy trì mức hỗ trợ tối đa cho hộ nghèo, cận nghèo, đồng thời xây dựng chính sách đồng chi trả đối với các nhóm còn lại để khuyến khích nhiều người tham gia chuyển đổi hơn.
Người dân dắt bộ xe máy đi vào khu vực phát thải thấp Hà Nội. (Ảnh: PV)
Trong khi đó, bạn đọc có tên Giainhan.xxx cho rằng điều quan trọng là chính sách phải đi kèm lộ trình phù hợp và nguồn lực đủ mạnh để người dân yên tâm thực hiện. “Ô nhiễm không khí ở đô thị là vấn đề ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe cộng đồng nên những chính sách khuyến khích thay thế xe cũ phát thải cao bằng phương tiện xanh là rất cần thiết. Quan trọng là vừa có lộ trình phù hợp vừa có hỗ trợ tài chính để người dân, đặc biệt là người thu nhập thấp, yên tâm chuyển đổi”, Giainhan.xxx viết.
Theo Quyết định số 13/2026 của Thủ tướng, từ ngày 1/7/2027, Hà Nội và TP Hồ Chí Minh bắt đầu kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy. Từ ngày 1/1/2028, xe máy tham gia giao thông tại Hà Nội phải đáp ứng quy định về khí thải mức 2 trở lên; đồng thời xe máy chạy xăng không đạt tiêu chuẩn khí thải mức 3 sẽ không được lưu thông trong vùng phát thải thấp.
Hà Nội đang hỗ trợ chuyển đổi phương tiện xanh đối với hộ nghèo với mức 100% giá trị phương tiện nhưng không quá 20 triệu đồng. Thời gian được hưởng chính sách từ 1/7/2026 đến hết năm 2027.
Theo chỉ đạo mới của UBND thành phố, đối tượng được nghiên cứu hỗ trợ sẽ mở rộng sang nhóm người có thu nhập thấp đang sử dụng xe máy cũ, phát thải cao. Chính sách được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực để người dân chuyển đổi sang phương tiện thân thiện với môi trường, góp phần cải thiện chất lượng không khí của Thủ đô.
Hà Nội hiện có hơn 8 triệu phương tiện (gồm 1,1 triệu ô tô, 6,9 triệu xe máy) và khoảng 1,2 triệu phương tiện từ các tỉnh thành khác lưu thông mỗi ngày. Trong đó khu vực vành đai 1 có khoảng 600.000 xe mô tô, xe gắn máy và khoảng 180.000 ô tô, phần lớn sử dụng nhiên liệu hóa thạch, nhiều xe đã sử dụng lâu năm, công nghệ lạc hậu, tiêu chuẩn khí thải thấp, dẫn đến mức phát thải cao.
Nguồn: baophapluat.vn
