Hôm qua (27/1), chủ trì cuộc họp về dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số nghị định trong lĩnh vực đường bộ, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã khái quát một số vấn đề khiến dư luận rất tâm đắc, ủng hộ; khi nhấn mạnh tinh thần sửa đổi, bổ sung các quy định theo tinh thần phòng ngừa, phòng, chống từ sớm, từ xa.
Trên thực tế, bên cạnh sự chấp hành pháp luật giao thông của các tài xế; thì hạ tầng đường bộ, phương tiện và quy định pháp luật liên quan là những yếu tố rất quan trọng để bảo đảm an toàn giao thông. Tuy nhiên thời gian qua, một số vấn đề bị đánh giá vẫn còn bất cập. Như loại hình xe giường nằm 2 tầng còn có những “khoảng trống” về tiêu chuẩn quy chuẩn kỹ thuật. Nhiều đoạn đường cao tốc chạy “mỏi mòn” cả trăm km mà không có trạm dừng nghỉ hay bơm nhiên liệu. Đạo đức, ý thức một số tài xế chưa cao. Hay xe đạp điện, loại xe có khi tăng tốc nhanh hơn cả xe máy, lại không yêu cầu người điều khiển phải qua sát hạch hay đào tạo, nên học sinh hay người già đều có thể chạy trên đường theo kiểu “bất chấp luật lệ”…
Không ít hệ lụy đã xảy ra từ những thực tế trên. Liên quan xe khách 2 tầng, tại cuộc họp, đại diện Cục CSGT cho biết đã xảy ra nhiều tai nạn giao thông (TNGT) nghiêm trọng, trong khi về bản chất, ở nước ngoài loại xe này có nhiều điểm tương đồng xe buýt 2 tầng đô thị, chỉ được chạy ở đường đồng bằng. Về đạo đức tài xế, rất nhiều TNGT đã xảy ra vì tài xế cố ý giành đường, đi sai quy định; nhiều vụ án gây rối trật tự công cộng, cố ý gây thương tích đã bị xét xử vì mâu thuẫn giao thông dẫn đến tài xế ẩu đả. Về xe đạp điện, nhiều người đã thương vong vì cầm lái mà không kiểm soát được tốc độ chiếc xe…
Những vấn đề nói trên đã được đại diện các Bộ, ngành và lãnh đạo Chính phủ nhận diện rõ, từ đó có các biện pháp giải quyết phù hợp. Tại cuộc họp, Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Công an rà soát toàn bộ quy định liên quan lái xe vận tải hành khách công cộng, từ giấy phép lái xe, khám sức khỏe đến kỹ năng, đạo đức nghề nghiệp, nhấn mạnh “các đối tượng này phải có quy định khác với lái xe tư nhân”. Cảnh báo nguy cơ mất an toàn từ xe đạp điện và các phương tiện có tốc độ thiết kế cao nhưng thiếu điều kiện bảo đảm an toàn; Phó Thủ tướng nhận định xe đạp điện hiện có thể chạy tới tốc độ 60km/h, trong khi không yêu cầu giấy phép lái xe, đào tạo hay sát hạch, mức độ rủi ro cao hơn cả mô tô phân khối lớn; nên cần nghiên cứu, quản lý chặt chẽ. Với xe khách giường nằm 2 tầng, phải áp dụng giải pháp công nghệ kỹ thuật giám sát phương tiện, quản lý tốc độ theo từng tuyến…
Một bất cập khác là nguyên nhân lớn dẫn đến TNGT, là nhiều loại phương tiện có tốc độ khác nhau cùng lưu thông trên một mặt đường. Nhiều tuyến đường được đầu tư, thiết kế cho ô tô chạy tốc độ cao, nhưng vẫn cho xe máy, xe đạp, xe ba bánh, xe điện bốn bánh loại siêu nhỏ cùng tham gia giao thông, làm gia tăng nguy cơ tai nạn… là thực trạng cần được pháp luật quản lý, quy định cụ thể.
Cùng với việc tăng cường tuyên truyền, giáo dục người dân hiểu và chấp hành pháp luật giao thông; với những định hướng về hạ tầng, phương tiện giao thông như đã nêu tại cuộc họp; kỳ vọng chúng ta sẽ sớm xây dựng được một xã hội an toàn giao thông, giảm thiểu đến mức tối đa những hậu quả đáng tiếc liên quan đến giao thông.
Nguồn: Pháp luật Việt Nam
