Khi thời điểm sân bay Long Thành dự kiến khai thác một phần từ cuối tháng 12/2026 đang đến gần, Vietnam Airlines, Vietjet cùng các đơn vị liên quan đang tăng tốc chuẩn bị nhân lực, thiết bị, dịch vụ mặt đất, phương án vận hành và kết nối hành khách.
Ngày 8/10, theo ghi nhận của PV, khi thời điểm khai thác thương mại sân bay Long Thành (Đồng Nai) đến gần, các hãng hàng không đã bước vào giai đoạn nước rút chuẩn bị cho việc đưa hoạt động khai thác đến sân bay mới.
Đối với Vietnam Airlines, công tác chuẩn bị được triển khai trên nhiều khâu của dây chuyền khai thác hàng không. Đại diện Vietnam Airlines cho biết, trong giai đoạn đầu, hãng đang triển khai 3 dự án tại Long Thành, gồm cung cấp dịch vụ kỹ thuật, bảo dưỡng tàu bay; cung cấp suất ăn hàng không và phục vụ mặt đất. Các dự án đang được thực hiện theo kế hoạch, nhằm bảo đảm phục vụ các chuyến bay khi sân bay Long Thành khai thác thương mại.
Các hãng hàng không đang tăng tốc chuẩn bị nhân lực, thiết bị và phương án khai thác tại sân bay Long Thành. Ảnh: Duy Khương
Song song đó, Vietnam Airlines phối hợp với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) xây dựng quy trình phục vụ khai thác tại Long Thành, tham gia các đợt bay thử nghiệm, chuẩn bị mặt bằng, công năng dịch vụ và các điều kiện cần thiết để bảo đảm dây chuyền khai thác an toàn, hiệu quả.
Đối với dự án nhà ga hàng hóa số 2, Vietnam Airlines đã báo cáo Chính phủ, đề nghị điều chỉnh tiến độ đầu tư và công suất nhằm nâng cao hiệu quả khai thác, phù hợp với nhu cầu hoạt động của hãng. Việc điều chỉnh này không ảnh hưởng đến công tác chuẩn bị dịch vụ kỹ thuật và bảo dưỡng tàu bay tại Long Thành.
Một trong những kiến nghị được Vietnam Airlines nhấn mạnh là sớm công bố chính thức thời điểm đưa sân bay Long Thành vào khai thác thương mại. Đây là cơ sở để hãng chủ động xây dựng kế hoạch nguồn lực, tổ chức mạng đường bay, truyền thông tới hành khách và chuẩn bị phương án vận hành.
Hãng cũng đề nghị đẩy nhanh kết nối giữa Long Thành và TP.HCM, đồng thời tổ chức các phương tiện vận chuyển hành khách giữa sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất, đáp ứng nhu cầu nối chuyến.
Vietnam Airlines cho rằng hệ thống dịch vụ hỗ trợ hành khách cũng cần được chuẩn bị đồng bộ, nhất là cơ sở lưu trú. Trong trường hợp chuyến bay phát sinh sự cố kỹ thuật hoặc hành khách phải lưu trú ngoài kế hoạch, một chuyến bay khoảng 360 hành khách có thể tạo ra nhu cầu lưu trú lớn trong thời gian ngắn.
Bên cạnh đó, khi chuyển một số chuyến bay về Long Thành, hãng đề nghị có phương án áp dụng thống nhất đối với các hãng hàng không trong nước và quốc tế, đồng thời xem xét việc giữ slot lịch sử tại Tân Sơn Nhất đối với các chuyến bay được chuyển sang khai thác tại Long Thành.
Trong khi đó, ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch HĐQT, thành viên độc lập Vietjet, cho biết hãng cũng đang chuẩn bị thiết bị, nhân sự và các điều kiện cần thiết để phối hợp với ACV đưa hoạt động khai thác tại Long Thành vào vận hành theo kế hoạch.
Theo phương án hiện nay, trong giai đoạn đầu từ tháng 12/2026 đến tháng 3/2027, Vietjet dự kiến bố trí 3 tàu bay khai thác các đường bay nội địa tại Long Thành. Những giai đoạn tiếp theo sẽ được thực hiện theo kế hoạch khai thác do ACV xây dựng và thống nhất với các hãng hàng không.
Theo ông Khuất Việt Hùng, việc xác định chính xác thời điểm khai thác thương mại có ý nghĩa quan trọng để các hãng chủ động chuẩn bị. Khi Long Thành đi vào hoạt động, việc tổ chức khai thác không chỉ thay đổi tại sân bay mới mà còn tác động đến Tân Sơn Nhất, lịch bay, hành trình và nhu cầu nối chuyến của hành khách.
Đặc biệt, kết nối giao thông giữa Long Thành và TP.HCM được Vietjet xác định là vấn đề cần được ưu tiên. Vietjet đề nghị các cơ quan chức năng nghiên cứu phương án tổ chức giao thông ưu tiên cho phương tiện vận chuyển hành khách giữa TP.HCM với Long Thành, nhất là tuyến kết nối Tân Sơn Nhất – Long Thành.
Theo ông Khuất Việt Hùng, ngay cả khi hạ tầng giao thông hoàn thành, nếu phương tiện phục vụ hành khách phải lưu thông chung với dòng xe trong giờ cao điểm thì thời gian di chuyển có thể kéo dài, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng nối chuyến và chất lượng phục vụ.
Do đó, cùng với việc hoàn thiện đường sá, cần tổ chức đồng bộ các loại hình vận tải như xe buýt, taxi, phương tiện công nghệ và các phương tiện trung chuyển để bảo đảm hành khách có thể di chuyển thuận lợi giữa hai sân bay.
Sân bay Long Thành đang bước vào giai đoạn hoàn thiện và thử nghiệm vận hành trước thời điểm khai thác dự kiến cuối năm 2026. Ảnh: VGP
Vietjet cũng cho biết sẵn sàng phối hợp với ACV xây dựng phương án lưu trú, ăn uống và các dịch vụ thiết yếu trong trường hợp cần hỗ trợ hành khách, người lao động, kỹ sư và chuyên gia.
Về lâu dài, hãng mong muốn được tạo điều kiện đầu tư thêm các hạng mục phục vụ hoạt động hàng không tại Long Thành như nhà ga hàng hóa, cơ sở cung cấp suất ăn và các công trình dịch vụ khác. Theo Vietjet, việc hình thành hệ sinh thái dịch vụ đầy đủ sẽ tạo nền tảng để Long Thành trở thành căn cứ khai thác chiến lược của hãng.
Ở phía chủ đầu tư, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đang triển khai đồng thời công tác hoàn thiện xây dựng và thử nghiệm vận hành toàn diện sân bay Long Thành.
Theo ACV, chương trình thử nghiệm vận hành toàn diện ORAT được triển khai thành 3 đợt trên cơ sở tham chiếu kinh nghiệm quốc tế và các khuyến nghị của IATA, ICAO. Đợt 1 diễn ra trong tháng 9 và 10/2026, đợt 2 trong tháng 11 và đợt 3 trong tháng 12/2026.
ACV cũng phối hợp với đơn vị tư vấn sân bay Incheon (Hàn Quốc) xây dựng 55 kịch bản khai thác. Trong tháng 9/2026, một số kịch bản đã được tổ chức chạy thử với sự tham gia của các đơn vị liên quan.
Đối với hệ thống tra nạp nhiên liệu hàng không, ACV dự kiến hoàn tất kiểm tra, chạy thử và thực hiện thủ tục xin cấp phép trong tháng 11/2026.
Cũng theo ACV, dự án thành phần 3 – các công trình thiết yếu của sân bay Long Thành – có 16 gói thầu xây lắp chính. Trong đó, 4 gói thầu đã hoàn thành, các gói còn lại đang tiếp tục triển khai.
Đến đầu tháng 9/2026, giá trị thực hiện lũy kế của 16 gói thầu đạt hơn 85% giá trị hợp đồng, chưa bao gồm dự phòng phí. ACV cho biết dự kiến sân bay sẽ khai thác một phần từ ngày 24/12/2026.
Liên quan đến tiến độ dự án, Văn phòng Chính phủ đã ban hành thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc tại buổi kiểm tra hiện trường, đôn đốc tiến độ dự án sân bay Long Thành và các tuyến giao thông kết nối.
Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu ACV rà soát toàn bộ khối lượng còn lại, đặc biệt tại các gói thầu có khối lượng lớn, nằm trên đường găng; lập tiến độ chi tiết từng hạng mục, xác định rõ thời điểm vận hành thử, khai thác thương mại và hoàn thành toàn bộ giai đoạn 1.
Các nhà thầu được yêu cầu huy động tối đa nhân lực, máy móc, thiết bị, vật tư và nguồn lực tài chính, tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp”, tăng mũi thi công tại các gói thầu đường găng.
Yêu cầu đặt ra là đẩy nhanh tiến độ nhưng phải kiểm soát chặt chất lượng, tuân thủ đầy đủ quy trình, tiêu chuẩn kỹ thuật, bảo đảm an ninh, an toàn và vệ sinh môi trường.
Nguyễn Duy Khương
Nguồn:baophapluat.vn
